Die achterstand zit vooral in de taken zelf: de software is meegegroeid met de techniek, maar veel van het werk erin gaat nog met de hand.
De module werkt op drie niveaus, elk met een eigen mate van autonomie:
Dezelfde aanpak is eerder toegepast in de scheepsbouw. Van 2020 tot 2023 ontwikkelden Twentynext en MasterShip Software een AI-gestuurde softwaremodule voor AutoCAD, gericht op eenmalige en kleinschalige producties, met machine learning, genetische algoritmen en een regelgebaseerde inferentiemachine. Een toepassing daarvan was het seams and butts-plan van een scheepsromp: de indeling van staalplaten die bepaalt hoe snel en hoe goedkoop een werf kan bouwen. Het werk begon niet bij het algoritme maar bij de ingenieurs: per ontwerpregel de vraag waarom hij er is, en het onderscheid tussen harde eisen en wensen die te optimaliseren zijn. Die aanpak, ontwerpregels achterhalen en dan automatisch genereren binnen harde eisen, is daarna toegepast op maatwerktrapliften.
De levertijd van een traplift telt zwaar, omdat er meestal onverwacht en snel een nodig is. Elke trap is anders en vraagt dus een eigen ontwerp, wat het proces tijdrovend maakt. Daar bovenop moet elk ontwerp voldoen aan strikte eisen en uitgebreide keuringen.
Het systeem versnelt dat proces. Op basis van een nauwkeurige meting van de trap en de eisen van de klant genereert het automatisch een productieklaar ontwerp. Dat levert de fabrikant op:
De keuringseisen blijven daarbij het uitgangspunt: het systeem genereert binnen die eisen, het rekt ze niet op.
Wij gebruiken Google Tag Manager om bezoek te meten en Leadinfo om te herkennen welk bedrijf onze site bezoekt. Beide laden alleen als u daarmee instemt. Kiest u voor alleen noodzakelijk, dan werkt de site gewoon en meten wij niets. Komt u via een advertentie in ChatGPT, dan gebruiken wij ook de meetpixel van OpenAI om conversies aan die advertentie toe te rekenen. Cookieverklaring · Privacyverklaring
